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Au début des années 1960, la Ford Motor Company a subi un changement spectaculaire dans sa philosophie d'entreprise. Auparavant, sous le nouveau président de Ford, Henry Ford II («le Deuce») la sécurité, pas la performance, était l'objectif.
Mais en 1962, même le président a réalisé que sa philosophie avait besoin de changer. Ford était presque invisible aux baby-boomers fous de voiture. Lee Iacocca convainquit Ford qu'il avait besoin d'agir de façon décisive ou il risquait de perdre le marché émergent des jeunes à la concurrence.
Ainsi a commencé le programme «Total Performance» de Ford. La performance totale de Ford est tout au sujet de l'époque de course principale de Ford de 1961 à 1971. En plus des voitures de course construites spécifiquement, elle couvre également des voitures de production haute performance, des modèles de spéciaux, et des concepts uniques tels que des voitures de drag racing.
Le livre explore la Fairlane Thunderbolt 427; Mercury Comète; Unique V-8 Falcons qui a participé au Rallye de Monte Carlo en 1963 et 1964; Dick Brannan's 427 A / FX en Drag Racing; Ford Indy 500 gagnant en course; 427 Overhead Cam SOHC 427 moteurs utilisés dans A / FX et course de carburant des voitures A; Boss 302 et 429 Mustangs pour la rue, les courses de drag, et Trans-Am; et bien plus encore.
La guerre entre Ford et Ferrari a mené à la création des voitures de course légendaires la GT40 Le Mans n'est pas oubliée. Avec des photographies d'époque non publiées, ainsi que des photos et des illustrations de conceptions Ford, Ford Total Performance couvre toutes les voitures de course et de rue classiques de Ford, y compris les Cobras et Mustangs Shelby. C'est un livre essentiel que tout que tout amateur de voiture et de dessin se doit de posséder dans sa bibliothèque.
A propos de l'auteur,
Martyn L. Schorr has a history with high-performance cars that dates back to the beginning of Ford's Total Performance era over fifty years ago. He rode with Carroll Shelby and was at the press conference in New York for the debut of the Lola-built Ford GT that became the GT40. Schorr drove the GT40 on streets of New York City and went with Mickey Thompson in 1969 to Bonneville to set a book full of records. He personally knew all the key players from Ford's racing program from his years as a magazine editor. Schorr is the author of Motion Performance (Motorbooks, 2009).
Lee Holman is the son of John Holman and currently president of the legendary Holman & Moody. John Holman's involvement in Ford performance and racing dated back to the 1950s when he worked for Bill Stroppe and continued until Ford's retirement from racing in 1971.
Ford total performance, Copyright @ 2015 Martyn L. Schorr.
Alan Baire Eveillard
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