Wide-Open Muscle : The Rarest Muscle Car Convertibles ...

Publié le 05.01.2019



       

 

 

Pontiac GTO 1965

 

Randy Leffingwell à fait un bon travail en racontant succinctement l’histoire de ces rares automobiles. Par exemple, seuls douze «Cudas» de 1971, très politiquement incorrects, ont été fabriqués. Deux sont allés au Canada. Trois sont partis à l'étranger. Sept sont restés aux États-Unis. Seulement deux des douze avaient un sélecteur Hurst équipé d’une transmission 4 vitesses. Gardez à l'esprit que ces voitures équipées de moteur Hemi avaient une maniabilité difficile à un niveau inférieur à la vitesse maximale. Sans parler de 490 lb-pi de couple. La répartition des masses n'était pas équilibrée entre l'avant et l'arrière, les pneus avaient le plus grand mal à transmettre la puissance au sol.

Seules huit décapotables Pontiac Trans Am 400 Ram Air III de 1969 ont été commandées, dont quatre en boite mécanique à 4 vitesses.

Le roadster Shelby 427 Cobra «semi-compétition» de 1965 mérite ici une mention. Deux Holley 4 corps ont alimenté en carburant un monstre de 425 chevaux qui, entre les mains de Ken Miles, était passé de zéro à cent en 13,8 secondes. Les cobras étaient chers. Shelby n'avait vendu que 16 voitures de compétition (il devait en vendre 100 pour les rendre légales en course dans les classes de production SCCA et FIA de production). Que faire avec 85 Cobras invendus ? Ils ont baissé le prix de 10 000 dollars à 8 500 dollars, le taux de compression suffisamment bas pour tolérer le Sunoco 260, ajouté quelques déflecteurs pour réduire le bruit des oreilles, assourdissant, ajouté des ventilateurs de refroidissement électriques et légèrement modifié la carrosserie pour un dégagement plus important des pneus. Beaucoup de S / C vendus étaient quand même utilisés comme voitures de course.

Le livre est bien écrit et mérite une place sur votre étagère.

 

Ford Mustang 428 1969

Dodge Coronet RT 440 1970

Ford Galaxie XL 427 1965

Dodge Coronet RT 440 1967

Plymouth Belvedere GTX 1967

        Wide-Open Muscle : The Rarest Muscle Car Convertibles, par Randy Leffingwell.

        Copyright @ 2016 Randy Leffingwell

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Alan Baire Eveillard        


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