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Au début des années 1960, la Ford Motor Company a subi un changement spectaculaire dans sa philosophie d'entreprise. Auparavant, sous le nouveau président de Ford, Henry Ford II («le Deuce») l'objectif n'était pas la performance mais pas la sécurité.

Mais en 1962, même le président a réalisé que sa philosophie avait besoin de changer. Ford était presque invisible aux baby-boomers fous de voiture. Lee Iacocca convainquit Ford qu'il avait besoin d'agir de façon décisive ou il risquait de perdre le marché émergent des jeunes à la concurrence.

Ainsi a commencé le programme «Total Performance» de Ford. La performance totale de Ford est tout au sujet de l'époque de course principale de Ford de 1961 à 1971. En plus des voitures de course construites spécifiquement, elle couvre également des voitures de production haute performance, des modèles de spéciaux, et des concepts uniques tels que des voitures de drag racing.

Le livre explore la Fairlane Thunderbolt 427; Mercury Comète; Unique V-8 Falcons qui a participé au Rallye de Monte Carlo en 1963 et 1964; Dick Brannan's 427 A / FX en Drag Racing; Ford Indy 500 gagnant en course; 427 Overhead Cam SOHC 427 moteurs utilisés dans A / FX et course de carburant des voitures A; Boss 302 et 429 Mustangs pour la rue, les courses de drag, et Trans-Am; et bien plus encore.

 
La guerre entre Ford et Ferrari a mené à la création des voitures de course légendaires la GT40 Le Mans n'est pas oubliée. Avec des photographies d'époque non publiées, ainsi que des photos et des illustrations de conceptions Ford, Ford Total Performance couvre toutes les voitures de course et de rue classiques de Ford, y compris les Cobras et Mustangs Shelby.
C'est un livre essentiel que tout que tout amateur de voiture et de dessin se doit de posséder dans sa bibliothèque.  
 
A propos de l'auteur,
Martyn L. Schorr a une histoire avec les voitures de haute performance qui remonte au début de l'époque de Ford Performance il ya plus de cinquante ans. Il a roulé avec Carroll Shelby et a été à la conférence de presse à New York pour les débuts de la construction de la Lola-Ford GT qui est devenu la GT40. Schorr a conduit la GT40 dans les rues de New York City et est allé avec Mickey Thompson en 1969 à Bonneville pour définir un livre plein de dossiers. Il connaissait personnellement tous les acteurs clés du programme de courses de Ford depuis ses années comme rédacteur de magazines. Schorr est l'auteur de Motion Performance (Motorbooks, 2009).
Lee Holman est le fils de John Holman et actuellement président du légendaire Holman & Moody. L'implication de John Holman dans la performance et la course de Ford remontait aux années 1950 quand il a travaillé pour Bill Stroppe et a continué jusqu'à la retraite de Ford racing en 1971.
 
Ford total performance, Copyright @ 2015 Martyn L. Schorr.
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Alan Baire Eveillard   
 
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